Modif Genset

Hari ini rencananya aku mau modif genset. Kalo aku perhatiin mungkin salah satu sebab kenapa gensetku boros adalah karena jarak tangki bensin yang terlalu dekat dengan mesin. Posisi tangki berada tepat di atas mesin dan dinamo genset seperti generator buatan cina yg lain. Cuma karena 5000 watt, panas mesin emang terasa banget sampai ke tangki dan tangkinya juga menjadi panas. Kalo begini caranya bensin bakal habis karena menguap, bukan karena terbakar.

Nah rencananya aku pingin naekin tangki bensinnya kira2 15 senti lebih tinggi. harus cari baut yang panjang dan cari pipa besi bekas dan dipotong2 sepanjang 15 senti sebanyak  4 buah buat spacer. O iya, harus ke bengkel motor juga buat beli selang bensin yang rada panjang, soalnya selang yg sekarang udah pendek banget.

Keuntungannya, secara teori tangki bensin seharusnya lebih dingin. selain itu karena ruang lebih luas, mudah2an angin lebih bisa bergerak secara leluasa untuk mendinginkan bagian mesin. Selain itu, untuk maintenance lebih mudah karena kalo tangki dinaikkan, busi jadi gampang dilepas (sebelumnya, kalo mau lepas busi aja harus angkat dan copot tangki bensin). Nah mudah2an bahan2 yang kubutuhkan bisa kudapet hari ini. Mayan buat hemat2 bensin genset soalnya…

Menyebalkan….

Hari rabu kemaren kan tanggal merah, seharusnya aku bisa santai2 dan kencan sama Vanny bareng2 anak2. Namun kemaren jadi hari yg sangat melelahkan. Bayangin! PLN memutuskan aliran listrik dari jam 1/2 7 pagi sampe 1/2 4 sore. Katanya sih ada perbaikan gardu, cuman kok pas banget matiin listriknya jam 1/2 7 pagi (mungkin maintenance kali ya).

Gara2 mati listrik dari pagi itulah aku udah mulai repot. Harus siapin bensin minimal 10 liter buat Genset dengan pergi ke pombensin pake motor GL Max-ku yang ganteng, aku penuhin tengkinya dan sampe rumah aku sedot dan kumasukin jirigen. Emang harus gitu soalnya di pombensin yg bagus udah tidak menerima lagi pembelian bensin via jirigen. Melanggar peraturan? tau dah, yg penting gensetku harus jalan.

setelah acara sedot bensin selesai, terasa gak enak ni sama rem cakram si Maxi. Kok rasanya nggigit terus jadi ban repan rada seret. Ok, aku ambil kotak alat dari bagasi Si Vanny, dan aku bongkar sendiri roda depan. As dan Klaher masih bagus, dan cuman dikasih grease doang biar lancar, kemudian aku buka sekalian bagian penjepit rem cakram (tetanggaku bilang itu namanya kepala babi).

Modal nekat doang, aku copotin semua, termasuk kanvas rem, minyak rem juga kubuang dan kuganti dengan yg baru, dan semuanya kupasang lagi. Nah, herannya, ternyata susah juga nyari kevakuman sistem rem cakram ini. udah ku kocok2 berulang2 kok nda makan2 juga remnya. Lagi enak2 nya mikir, baru kepikiran harus beli bensin lagi ni buat ntar sore (jaga2 kalo mati lampunya lama). Nah pada saat ini pula bokap dateng laporan kalo gensetnya dia yg diwarung nasi bocor di bagian sambungan crankshaft yg ke dinamo. Mungkin karena kelamaan dipake (udah sekitar 4 jam-an genset dipake teru2san dan pada cuaca yg udah panas. Utak-utiklah sedikit liatin getset bokap, dan kekna harus dibawa lagi ke tukang reparasi.

Nah, back to story. Jam udah menunjukkan pukul 12 lewat 10 siang dan genset kumatikan dulu untuk isi bensin dan istirahat agar nda terlalu panas. Bagian sini apes dimulai. Aku nyalakan genset lagi dan ternyata lupa membuka kran bensin gensetnya. Genset nyala sekitar 3 menitan dan kemudian langsung mati lagi. Nah, setelah buka kran bensin, genset kunyalain dan herannya gak ada arus listrik yg keluar!!!

Panik bin sebel terjadilah! Usahaku benar2 tergantung dari listrik. tanpa listrik aku gak bisa jualan sama sekali. Mana hari libur lagi? mana ada reparasi yg buka? cuma daripada merenungi nasib aku naek si Maxi dan pergi ke reparasi berharap mereka buka. Alhamdulillah ternyata reparasi genset nda tutup!! Dan salah satu montirnya ternyata temen SMPku, si Edi Hermawan.  Untuk ngejar waktu aku bawa salah satu montir mereka untuk benerin gensetku (gensetku 5000 watt, gede dan berat banget, ada di balkon lantai 2 dan kalo nurunin harus lewat tangga sempit. Butuh 5 orang buat bawa).

Kesalahan besarku, TIDAK TANYA2 SAMA SEKALI SOAL HARGA.  Gensetku bisa diperbaiki di tempat dan diketahui bagian AVR nya yg jebol, harga AVR baru 350 ribu rupiah!! Kelihatannya aku di ketok ni sama montir. Cuma dengan alibi darurat dan hari libur terpaksa kumaklumi harga itu agar aku bisa jualan lagi.

Kekna hari kemaren itu rada buntung, andaikan ada untung dikit banget. Berita baiknya cuman 1, sistem rem cakram si Maxi tau2 bekerja normal. Mungkin karena dipake dan berguncang2 di jalan, minyak remnya bisa mengalir lancar dan rem berfungsi dengan baik.

Audio

Untuk tape mobil (kalo di internet bahasa kerennya HU = head unit) si Vanny sama pemilik sebelumnya dipasangin punya standarnya Daihatsu Espass, speaker kiri kanan terpasang merek Kicker. Cukuplah buat asbun-asbun doang…, wakakakakak. Soalnya aku ini tipe orang yg gak mau denger musik kenceng2 kalo lagi nyetir, bukan apa2, takut konsentrasi jadi ilang soalnya. Biasanya aku nyetel musik kalo lagi ngelap2in mobil atau nyetir gak jauh2, misalnya buat muter2 aja boboin si bayi (boboin bayi sambil denger musik kapan bobonya si bayi?)

Napsu sih ada aja buat pasang speaker tambahan di pintu tengah dan sub wofer di belakang, cuman buat apa? dipake juga jarang si Vanny? mending duidnya dipake buat yg laen dah, misalnya beli talang aer (bingung beli dimana ni), ganti kaca film yg udah rada sobek2 dan aksesoris mazda lainnya.

lampu

2 hari yg lalu iseng2 aku nongkrong2 lagi sama 3 orang tukang taksi yg mangkal di depan rumah. Kebetulan juga si Vanny parkir di deket tempat kita nongkrong. Kemudian salah satu supir taksi tau2 ngomong ngomentarin vantrendku. katanya, “Ayo tebak2kan, dari belakang mobil vantrend ini dah cakep, mulus, tapi apa yg bikin jelek ya?” Aku mikir2 yg bikin jelek apanya ya? kaca cakep, cat masih gak jelek2 amat, rack roof udah di cat item, bemper masih pas di tempatnya….

Akhirnya aku tanya dia, “yg bikin jelek apanya pak” Kemudian dia bilang sambil nyengir ,”Mika lampu belakang udah burem, jadi jelek”

zzzzzzzzzz, asem, tapi bener juga lho, dan aku juga baru nyadarin kalo lampu belakang mikanya emang burem. Tapi gimana? lagi gak punya duid? di forum ada yg jual mikanya doang Rp 70 rebu, lagian jalannya males, t4 ku lagi macet2nya ni gara2 ada galian fiber optik. Lagian kalo ngomongin lampu emang rada pusing aku. Bukan apa-apa, lampu2 depan sebenarnya juga pingin kuberesin. lampu kecil sebelah head lamp itu gak nyala dan duduknya gak bener alias oblak. Oblak itu karena framelist lampu depannya udah patah, kiri sama kanan 2 2 nya udah patah, kemudian bemper depan sama grill duduknya sepertinya sih gak sempurna dan harus dibetulin. Kalo gak bisa dikerjain sendiri ya harus ke bengkel body.

Bayangin dah, framelist lampu depan vantrend katanya nyampe 1 juta rupiah lebih harganya! sebelah doang lho? kalo beli sepasang mending buat DP motor terus diojekin! makanya sampe sekarang bagian depan cuma bisa kuliatin aja, belum bisa di apa2in, si Vanny kurang cantik jadinya, hiks…

bersih2 karbu

tgl 29 juli kemaren, aku dah beli carburator cleaner merek prestone seharga 25 ribu rupiah di bengkel motor langganan. Rencananya mau sekalian beli engine cleaner juga tapi kok cari2 di bengkel mobil nda ada ya? Usut punya usut ternyata aku nya yg dodol ) Pantesan bengkel mobil gak punya engine cleaner, wong nanya-nya salah! seharusnya aku ngomong engine conditioner, bukan engine cleaner! bego mode on dah ^_^.

akhirnya yg bisa dikerjain ya bersih2 karbu aja dah, bermodalkan cara2 yg udah kubaca di internet ku kerjain sendiri bersih2 karbu. Pertama-tama emang bingung sih bener gak ya cara yg ku kerjain? kok pas mesin lagi idle aku semprot karbunya kok mesin mati? belakangan aku tanya2 katanya emang begitu kalo disemprot mah! hehehe, idiot mode on lagi…

akhirnya selesai juga, dan hasilnya juga lumayan (daripada lumanyun). eh ngomong2 ternyata ada juga carburator dan engine cleaner yg bisa dikerjain sekaligus! jadi kalo pake itu buat bersiin karburator juga sekalian bersihin ruang bakar. Kemaren aku liat di carefour, namanya ENGINE JET, mereknya? medeli? dureli? alah lupa dah, pokoknya buntutnya ada deli, reli atau mirip2 gitu dah. kalo liat di mall juga pasti tau. Nah pas aku baca pentunjuknya, penyemprot itu bisa bersihin carbu dan engine sekaligus, dan harus dihabisin itu 1 kaleng semprot yg harganya 63 ribu rupiah. Mahal juga si, cuma kalo emang bisa sekaligus kan lebih simpel?

Thermostat

Vantrendku nda ada thermostatnya!!

wajar lah mobil lama, lagian menurut beberapa orang, mereka bilang begini,” Lo tu hidup di jakarta yg panas, ngapain juga mobil kalo thermostat rusak harus diganti? copot aja, ngaruhnya gak banyak”.

Hmm, karena aku belum ngerti, yah diam aja dah akhirnya. Kemudian saya baca2, ternyata thermostat itu penting juga buat bikin bensin irit. Kenapa? Karena thermostat itu berguna untuk menjaga mesin tetap panas. Lho?

Iya lah, Mesin mobil bekerja optimal dan tidak boros bila suhu mesin berada di sekitar 80~93 derajat celcius. bila suhu mesin terlalu panas atau terlalu dingin, otomatis penggunaan bensin menjadi boros. Thermostat bekerja dengan menutup katup radiator bila mesin dingin, dan membuka katup bila mesin terlalu panas. Bila katup menutup, air akan berputar2 saja di mesin sampai mesin cukup suhunya, kemudian katup akan membuka dan air akan mengalir ke radiator untuk didinginkan  oleh sirip2 pendingin.

Jadi contohnya bila kita pergi ke puncakyg suhu lingkungannya dingin, teorinya katup termostat akan jarang2 terbuka tuh, untuk menjaga mesin tetap pada suhu kerja optimalnya.

buat vantrendku? balik lagi deh, karena mobil cuman dipake 2 x seminggu, ga papa dah termostat gak ada…, wakakakakakak…

Overheat

vantrend emang sedikit problem soal panas. Tapi gampang kok solusinya. ada yg bilang ganti pulley pompa airnya pake yg kecil, biar pompa airnya muternya lebih kencang.

ada juga yg tambah extra fan, ganti radiator dengan yg 2 ply, ganti baling2 dengan yg daunnya banyak. dan secara logika semua cara itu emang berguna. jadi bagi mereka yg bermasalah dengan overheat, ya kerjain tuh yg seperti di atas.

Lha, Vantrendku terus gimana? yen tak pikir2, vantrendku cuma dipake 2 kali seminggu, paling2 ke ancol atau tempat2 hiburan. buat mobil yg cuman 2 kali seminggu keluar mah ngapain ditambahin gitu2an? kalo yg dipake tiap hari emang perlu!. Akhirnya, saya ngga apa2in itu vantrend. biarin di kondisi standarnya aja dah. Yang penting tau teori dulu ^_^

Aki (Accu, bukan kakek)

Terus terang, ngeri banget kalo aki rusak. Mahalnya ampon dah kalo beli aki baru.  untung aki-ku masih bagus banget kondisinya. mudah2an gak rusak-rusak (emang bisa gak rusak? heheh)

ngobrol2 lagi sama supir2 taksi temen saya, ternyata kalo aki rusak jgn dulu dijual. diakalin dulu aja. aki yang udah soak airnya dibuang dulu sampe bersih, terus diisi sama air aki biru terus di setrum (bagian sini aku juga bingung, ngapain pake air biru di strum?). terus setelah itu airnya dibuang lagi, dan kemudian baru diisi air aki yg merah dan di strum sampe kira2 penuh, dan bisa dicoba. katanya sih pake cara ini berhasil… Kalo ngga berhasil ya ke bengkel dah beli aki baru, dan aki yg lama bisa dijual dan dihargain sekitar 150 ribu, jualnya ya ke toko tempat kita beli aki baru itu.

Spion

Aneh tapi nyata !!

spion saya yg kiri ternyata beda sama yang kanan, wakakakakakak )

Pertama bingung juga ni, yg bener yg mana? yg kiri apa yg kanan ya? Kebetulan pas lagi jalan2 ke Citraland Mal di Grogol aku ngeliat Vantrend warna silver yg parkir deket VT aku. Celingak celinguk pura2 lewat, saya diem2 liatin aja itu vantrend. Oooh, ternyata spion saya yg bener itu yg kiri. yang kanan gak tau dah itu punya mobil apaan.

Cuma rencananya sih aku mau ganti spionnya pake model laen yg bagusan, keliatannya gak susah kok di akalin. Kemaren2 aku bongkar spionnya, ternyata kaca spionnya bisa diganti sama yg laen. dudukan spionnya tetap pake punya vantrend, tapi kacanya bisa diganti.

Nah untuk ngebalikin warna asli spionnya saya kembali menggunakan semir sepatu kiwi, dan saya gosok yg lamaaaaaaaa biar spionnya mengkilat lagi. Hasilnya lumayan dah daripada lumanyun…..

Karburator dan Mesin

Sejujurnya, untuk 2 bagian ini, aku paling ga brani bongkar (bongkar sih brani, masangnya lagi yg bingung) soalnya kalo ada salah sedikit aja, pasti mobil gak enak dipake dan kalo apes pasti ntar keluar duit banyak dah buat benerin.

Rencananya sih aku mau ke bengkel buat beli karborator cleaner dan engine cleaner buat coba service ringan aja. kalo buat karburator, kayaknya bapak taksi yg suka mangkal di depan rumah udah sering pake carburator cleaner, jadi tinggal minta ajarin aja ke dia. Keliatannya sih gampang teorinya, tapi aku takut salah aja. Dari pada keluar duid banyak buat betulin, mending minta bantuin yg dah pernah ngerjain ^_^.

Cuman kalo bersihin mesin pake engine cleaner, bapak taksi itu belum pernah coba katanya. Berarti saya harus ngerjain sendiri dah. Kalo baca2 di internet sih keliatannya hampir sama aja gampangnya seperti bersihin karburator. cuma katanya buat jaga2 harus beli busi cadangan soalnya ada kemungkinan ada busi yg mati gara2 bersihin mesin. Nah lo? berarti harus siap2 beli busi cadangan dulu dong? terus ngatur celah businya gw gak ada alatnya, jadi gimana? mosok harus ke bengkel juga buat hal begini doang?

Nah, berhubung baru rencana, akhirnya baru dilakukan adalah menabung untuk beli carbu dan engine cleaner serta busi cadangan. Harganya paling mahal katanya kira2 60 rebu. 2 cleaner? ya kira 120 rebuan lah. Kantong lagi kempes Man? tanggung bulan lagi ^_^